Ao propor o projeto Crealis, a Irisbus define o visual moderno como conceito para harmonizar o transporte com o meio ambiente urbano.

Crealis NEO - Inspiração para outras encarroçadoras mundiais

Na evolução do ônibus, projetos que priorizem o design de vanguarda se sobressaem na concepção de sistemas que moldam uma nova imagem ao veículo urbano. Partindo dessa premissa, a franco-italiana Irisbus, fabricante de ônibus do grupo Iveco, tem larga experiência em promover um desenho atrativo ao veículo, com os já conhecidos Civis e Cristalis. Agora ela dá mais uma prova de um retrato moderno com o Crealis, (versão baseada em seu tradicional Citelis) com seus inovadores quesitos de conforto e eficiência nos deslocamentos diários. Para a montadora o transporte urbano está sofrendo uma profunda mudança, sendo necessária uma nova maneira de ver como os ônibus podem se harmonizar e contribuir para um ambiente sustentável.
Nesse contexto, a engenharia da Irisibus proporcionou ao Crealis um desenho personalizado, que se assimila facilmente ao contorno urbano e com características que otimizam a operação do veículo. Segundo a montadora, se comparado a um modelo convencional, o Crealis representa um salto notável em qualidade, sendo idealizado para serviços fundamentados no conceito BHNS (Bus à Haut Niveau de Service), termo francês para o nosso BRT.

Interior privilegia o conforto e o requinte

Questão de estilo

Suas formas estéticas invocam o diferencial, associadas ainda ao desafio de se encontrar equilíbrio na integração urbana. São duas as opções de design frontal. A primeira, com linhas retas, assemelha-se ao próprio Citelis. Já a segunda versão, que recebe o nome de Crealis Neo, vem com traços arredondados que enfatizam o conjunto. Outro detalhe que a marca já havia oferecido em seus modelos ímpares é a presença de um sistema eletrônico de guia, desenvolvido em parceria com a Siemens. Trata-se de uma câmera, instalada no chapéu dianteiro, capaz de captar informações provindas das faixas especialmente pintadas no pavimento das vias de operação do veículo. Um microcomputador processa as informações e permite que a condução seja feita pelo modo automático, sem a interferência do motorista. Porém, a qualquer momento, este pode retomar sua operação normal.
Em suas laterais, mais uma vez os efeitos conceituais ditam uma aparência inovadora, como a proteção (carenagem) para as caixas das rodas e a ampla área envidraçada, com detalhe para uma nova linha de vidros abaixo das janelas normais, instalada nos entre eixos dos módulos da carroçaria, causando maior luminosidade ao salão dos passageiros. Este, por sinal, traz um ambiente muito propício para as viagens urbanas. Ele possui piso baixo e uma configuração que permite um layout conforme o desejado pelas autoridades municipais de transporte, com ênfase ao conforto e a comodidade. Os materiais de revestimento, com cores claras, asseguram facilidade de limpeza e visual bem agradável e requintado. Opcionalmente, o interior ainda pode ter acabamento luxo, com o uso de revestimento composto por laminado de madeira. Destaque ainda para as largas portas de correr, que permitem facilidade no embarque e desembarque.
A Irisbus oferece duas versões do modelo Crealis em sua construção e na tração. Ele pode ser do tipo convencional ou articulado, equipado com motor a diesel ou a gás natural. Uma versão híbrida, diesel/elétrica, deverá ser desenvolvida dentre dos próximos meses.
São 4 os seus comprimentos e capacidade para até 51 poltronas ou 125 passageiros em pé, dependendo da configuração escolhida.
Quatro cidades francesas já optaram pelo modelo para seus sistemas de transporte urbano. Paris, Nimes, Maubeuge e Dunkerque possuem algumas unidades em operação e ainda contarão com novos veículos neste ano e em 2011. Somente a capital francesa deverá ter entre 120 e 170 Crealis em seu futuro sistema de BRT.

Versão sobre a plataforma do Citelis com opção pelo diesel ou gás  natural  Fotos - Divulgação / Irisbus

08/03/2010